NETZSCH أعضاء جدد في AMAP

اليوم الأول من اجتماع AMAP 2020 الأخير في رانشو ميراج، كاليفورنيا

جدول أعمال الاجتماع الآن بعد أن انقشع الغبار عن اجتماع جمعية منتجي الأسفلت المعدل (AMAP) الأخير، اعتقدت أنه سيكون الوقت المناسب لتقديم ملخص لمن فاتهم الاجتماع. اجتماع AMAP هو حدث ممتاز يوفر للمهتمين بسوق الأسفلت جميع المعلومات الأساسية للعام الجديد وما بعده، حيث لم يخيب اجتماع هذا العام آمالهم في هذا الصدد! بلغ عدد الحضور 270 شخصًا، بالإضافة إلى 320 آخرين تابعوا البث المباشر على يوتيوب. ومع ذلك، قبل تلخيص الاجتماع، أود أن أغتنم هذه الفرصة لأشارك الجميع الحدث الخاص جدًا الذي سبق اجتماع AMAP.

اختار مجلس إدارة AMAP هذا العام تكريم الدكتور جون إيبس من جامعة تكساس إيه آند إم، حيث تم اختيار جون لضمه إلى قاعة مشاهير AMAP وتقديم جائزة الإنجاز مدى الحياة له وهو يستحقها بجدارة. لقد كانت مساهماته في هذه الصناعة موثقة بشكل جيد، وإرشاده محسوس من القلب، وصداقاته طويلة الأمد. لقد كان اختياره سهلاً حقًا وكان هذا حدثًا مميزًا للغاية. كما كان جون لطيفًا بما يكفي ليترأس الجلسة العامة حيث ناقش بلطف التطور والإنجازات والدروس المستفادة في صناعة الرصف أمام جمهور متحمس للاستماع. استحوذ جميع مقدمي العروض في الجلسة الأولى على موضوع الاجتماع؛ "الأسفلت المعدل - تمهيد الطريق إلى المستقبل" حيث قدموا رؤية ثاقبة للأسواق اليوم والتطلع إلى الأمام. قدمت إيمي ميلر، من تحالف رصف الأسفلت (APA)، وجهة نظر المقاولين حيث أشارت إلى نقص العمالة الماهرة في الصناعة. 91% من المقاولين يتطلعون إلى التوظيف وأن الحاجة في الصناعة هي 1.6 مليون عامل ماهر جديد بحلول عام 2022. وأن 94% من الشركات تواجه مشكلة في توظيف الأفراد المهرة. يغطي عرضها التقديمي الجهود العديدة التي تبذلها NAPA وغيرها من الشركات في الصناعة لمعالجة هذا النقص في القوى العاملة والتحديات التي يجب التغلب عليها. شارك مايك أندرسون، من معهد الأسفلت (AI)، وجهة نظرهم للسنوات المائة القادمة من منظور توريد المواد.يرى معهد الذكاء الاصطناعي أن الاستثمار في الموارد البشرية هو محور التركيز الرئيسي، حيث من المتوقع بذل جهد أكبر بكثير نحو التدريب الداخلي والتوجيه للطلاب، مع التركيز على الأجيال القادمة. كيف أنهم يقودون الطريق ويتضمنون برامج جديدة للقيادة والتعليم المستمر في ضوء الاحتياجات المتزايدة لمزيد من الخبرة الفنية في الصناعة.الجهود البحثية المستمرة في الصناعة مع أهداف تطوير مواد أفضل وأكثر تقدماً لمعالجة متانة الأرصفة واستدامتها وبنائها، مع التركيز على مواصفات الجيل القادم المرتبطة بربطها بخصائصها الريولوجية بشكل أكبر. ناقش جيم مولثروب، من مؤسسة الحفاظ على الرصف (^FP2)، تمويل مشروع (مشاريع) قانون (قوانين) إعادة ترخيص البنية التحتية للنقل السطحي الموجود (الموجودة) حالياً في الكونجرس. وقدم قدراً كبيراً من معلومات التمويل، والكثير منها مشجع للغاية إلى جانب التحديات التي يواجهها السوق.

قدم براندون ميلار، من جمعية رصف الأسفلت في كاليفورنيا، مناقشة شيقة ومفيدة للجمهور حول تعقيدات العمل في كاليفورنيا. وقد عبّر عنوانه عن ذلك أفضل تعبير، "بناء الطرق في الغرب المتوحش" الذي قدم منظورًا تاريخيًا لشرح الأساس المنطقي وراء الطريقة التي تسير بها الأمور في هذه الولاية. وقد غطى التمويل المتاح واحتياجات الرصف في سوقه. قدم بافل كريز من شركة إكسون موبيل/إمبيريال أويل العضو الجديد في AMAP، وجهة نظر شركة التكرير واستراتيجيتها مع نظرة إلى مستقبلها. توفير المنتجات اللازمة ومواجهة التحديات والضغوط الاقتصادية مع تقليل آثار الكربون في جميع أنحاء العالم.قدم بافيل فهماً لمختلف مصادر النفط الخام، وعائداتها عند تكريرها، وتوافرها، وقدم نظرة ثاقبة لمستقبل إمدادات البيتومين. مع عولمة إمدادات الأسفلت سيجعل بالتأكيد مستقبلًا مثيرًا للاهتمام. قدم باز باول، من المركز الوطني لتكنولوجيا الأسفلت (NCAT)، مناقشة ثاقبة حول البلاستيك المعاد تدويره فيما يتعلق بمستقبل الأرصفة الأسفلتية.حيث يرى المركز الوطني لتكنولوجيا الأسفلت العديد من الفرص في الاستخدام المحتمل للبلاستيك المعاد تدويره كمعدّل لمواد الأسفلت الإسفلتية في المستقبل طالما تم حل بعض التحديات؛ مثل التوافق والفصل وخصائص التعب التي يتم تحسينها للإنتاج على نطاق واسع. أما بيتر سيبالي من جامعة نيفادا فقد قدم لنا جهودهم لتصميم أرصفة أسفلتية عالية الأداء. وفي هذا الصدد، كان تركيز عرضه التقديمي على الخلطات عالية البوليمر لتحسين الموثوقية والأداء والعمر الافتراضي بشكل كبير.وتمكنت جهودهم من تحديد التحسينات التي أدخلوها على جميع أنماط الفشل التقليدية. أما جون هارفي، من مركز أبحاث الأرصفة بجامعة كاليفورنيا - ديفيس، فقد قدم لنا عرضًا عن عملهم على مطاط الإطارات الأرضية المعاد تدويره في الأرصفة الإسفلتية.لقد طرأت تغييرات في استخدام CALTRANS للمواد وتصميم الرصف في العامين الماضيين أكثر من الـ 15 إلى 20 سنة السابقة مجتمعة، حيث تم الابتعاد عن أساليب التصميم التجريبية. الاستنتاج العام: ساعد المطاط الأسفلتي في التكلفة والبيئة.

في نهاية اليوم الأول قدمت لنا العروض التقديمية الممتازة التي كانت جميعها مفيدة للغاية! يمكنك مشاهدة تسجيل البث المباشر على موقع يوتيوب. ها هي فرصتك للاستماع إلى العروض التقديمية بنفسك. استمتع! يمكن أيضًا العثور على قناة AMAP على YouTube من خلال البحث عن "AMAP2020". ترقبوا ملخصي لليوم الثاني من اجتماع AMAP 2020.