NETZSCH są nowymi członkami AMAP

Pierwszy dzień ostatniego spotkania AMAP 2020 w Rancho Mirage w Kalifornii

Agenda spotkania Teraz, gdy opadł już kurz po niedawnym spotkaniu Stowarzyszenia Producentów Asfaltu Modyfikowanego (AMAP), pomyślałem, że będzie to dobry czas, aby przedstawić podsumowanie tym, którzy je przegapili. AMAP to doskonałe wydarzenie, które dostarczyło osobom zainteresowanym rynkiem asfaltu wszystkich kluczowych informacji na nowy rok i później, w którym tegoroczne spotkanie nie zawiodło pod tym względem! W spotkaniu wzięło udział 270 osób, a kolejne 320 śledziło transmisję na żywo na YouTube. Zanim jednak podsumuję spotkanie, chciałbym skorzystać z okazji, aby podzielić się ze wszystkimi wyjątkowym wydarzeniem poprzedzającym spotkanie AMAP.

W tym roku Rada Dyrektorów AMAP postanowiła uhonorować dr Jona Eppsa z Texas A & M. Wprowadzenie Jona do Galerii Sław AMAP i wręczenie mu nagrody za całokształt twórczości nie mogło być bardziej zasłużone. Jego wkład w tę branżę jest dobrze udokumentowany, jego mentoring odczuwalny, a przyjaźnie na całe życie. Naprawdę był to łatwy wybór i było to bardzo wyjątkowe wydarzenie. Jon był również na tyle uprzejmy, że poprowadził sesję plenarną, podczas której łaskawie omówił ewolucję, osiągnięcia i wnioski wyciągnięte z branży brukarskiej dla chętnej do wysłuchania publiczności. Wszyscy prelegenci w pierwszej sesji przedstawili temat spotkania: "Asfalt modyfikowany - droga do przyszłości", wnosząc świetny wgląd w dzisiejsze rynki i patrząc w przyszłość. Amy Miller z Asphalt Paving Alliance (APA) przedstawiła perspektywę wykonawców, wskazując na niedobór wykwalifikowanej siły roboczej w branży. Oszałamiające 91% wykonawców chce zatrudnić, a zapotrzebowanie w branży wynosi 1,6 miliona nowych wykwalifikowanych pracowników do 2021 roku.w swojej prezentacji przedstawiła liczne wysiłki podejmowane przez NAPA i inne podmioty z branży w celu rozwiązania problemu niedoboru siły roboczej i wyzwań, którym należy sprostać. Mike Anderson z Asphalt Institute (AI) podzielił się swoim spojrzeniem na najbliższe 100 lat z perspektywy dostaw materiałów.aI postrzega inwestycje w zasoby ludzkie jako kluczową kwestię, w ramach której oczekuje się znacznie większych wysiłków na rzecz staży i mentoringu dla studentów, z myślą o kolejnych pokoleniach. AI jest liderem w zakresie nowych programów przywództwa i kształcenia ustawicznego w świetle zwiększonego zapotrzebowania na większą wiedzę techniczną w branży.ciągłe badania branżowearch wysiłki mające na celu opracowanie lepszych i bardziej zaawansowanych materiałów w celu zapewnienia trwałości nawierzchni, zrównoważonego rozwoju i konstrukcji, z myślą o specyfikacjach nowej generacji powiązanych z większym powiązaniem z ich właściwościami reologicznymi. Jim Moulthrop z Fundacji Ochrony Nawierzchni (^FP2) omówił finansowanie ustawy o infrastrukturze transportu powierzchniowego, która jest obecnie w Kongresie. Przedstawił wiele informacji na temat finansowania, z których wiele jest bardzo zachęcających, wraz z wyzwaniami stojącymi przed rynkiem.

Brandon Milar z California Asphalt Paving Assoc. przedstawił interesującą i pouczającą dyskusję na temat zawiłości pracy w Kalifornii. Jego tytuł mówi najlepiej: "Budowanie dróg na Dzikim Zachodzie", co zapewnia nieco historycznej perspektywy, aby wyjaśnić przesłanki stojące za sposobem działania w tym stanie. Omówił dostępne fundusze i potrzeby w zakresie układania nawierzchni na swoim rynku. Pavel Kriz z nowej firmy członkowskiej AMAP, Exxon-Mobil/Imperial Oil, przedstawił perspektywę rafinerii, ich strategię z widokiem na przyszłość. Dostarczanie potrzebnych produktów, stawianie czoła wyzwaniom i presji ekonomicznej przy jednoczesnym zmniejszaniu śladu węglowego na całym świecie.pavel przedstawił różne źródła ropy naftowej, ich wydajność po rafinacji i dostępność, zapewniając lepszy wgląd w przyszłość dostaw asfaltu. Globalizacja dostaw asfaltu z pewnością zapewni interesującą przyszłość. Buzz Powell z National Center for Asphalt Technology (NCAT) przedstawił wnikliwą dyskusję na temat tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu w odniesieniu do przyszłości nawierzchni asfaltowych.nCAT dostrzega wiele możliwości wykorzystania tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu jako modyfikatorów lepiszczy asfaltowych, o ile tylko uda się rozwiązać niektóre z problemów, takich jak kompatybilność, separacja i właściwości zmęczeniowe, które można poprawić na potrzeby produkcji na skalę large. Peter Sebaaly z Uniwersytetu w Nevadzie przybliżył nam swoje wysiłki na rzecz projektowania nawierzchni asfaltowych o wysokich parametrach użytkowych. W tym względzie jego prezentacja koncentrowała się na mieszankach o wysokiej zawartości polimerów w celu znacznej poprawy niezawodności, wydajności i ogólnej trwałości.arcjohn Harvey z Centrum Badań Nawierzchni Uniwersytetu Kalifornijskiego w Davis przedstawił AMAP swoje prace nad recyklingiem gumy z opon gruntowych w nawierzchniach asfaltowych.w ciągu ostatnich 2 lat w CALTRANS wprowadzono więcej zmian w zakresie wykorzystania materiałów i projektowania nawierzchni niż w ciągu poprzednich 15-20 lat łącznie, odchodząc od empirycznych metod projektowania. Ogólny wniosek: guma asfaltowa przyczyniła się do obniżenia kosztów i ochrony środowiska.

Koniec dnia 1 przyniósł nam wspaniałe prezentacje, z których każda była niezwykle pouczająca! Nagranie z transmisji na żywo można obejrzeć na YouTube. Oto szansa, aby samemu posłuchać prezentacji. Miłego słuchania! Kanał AMAP można również znaleźć na YouTube pod adresemarching "AMAP2020". Miej oko na moje podsumowanie dnia 2 spotkania AMAP 2020.