NETZSCH az AMAP új tagjai

A kaliforniai Rancho Mirage-ban tartott AMAP 2020 találkozó első napja

A találkozó napirendje Most, hogy a por leülepedett a legutóbbi aszfaltgyártók szövetségének (AMAP) találkozójáról, úgy gondoltam, hogy itt az ideje, hogy összefoglalót adjak azoknak, akik lemaradtak róla. Az AMAP egy kiváló esemény, amely az aszfaltpiac iránt érdeklődők számára az új évre és azon túlra vonatkozó összes kulcsfontosságú információt nyújtotta, és az idei találkozó nem okozott csalódást ebben a tekintetben! A találkozón 270-en vettek részt, és további 320-an követték az élő YouTube közvetítést. Mielőtt azonban összefoglalnám a találkozót, szeretném megragadni az alkalmat, hogy megosszam mindenkivel az AMAP találkozót megelőző különleges eseményt.

Idén az AMAP igazgatótanácsa úgy döntött, hogy kitünteti Dr. Jon Epps-t a Texas A & M-től. Jon beiktatása az AMAP Hírességek Csarnokába és az Életműdíj átadása nem is lehetett volna jobban megérdemelt. Az iparághoz való hozzájárulása jól dokumentált, a mentorálása szívből jövő, és a barátságok életre szólóak. Tényleg könnyű volt a választás, és ez egy nagyon különleges esemény volt. Jon volt olyan kedves, hogy a plenáris ülésen a főszerepet is elvállalta, ahol kegyesen beszélt az útburkolási iparág fejlődéséről, eredményeiről és a tanulságokról a lelkes hallgatóságnak. Az első ülésszak valamennyi előadója megragadta a találkozó témáját: "Módosított aszfalt - A jövő felé vezető út kikövezése", ahol nagyszerű betekintést nyújtottak a mai és a jövő piacaiba. Amy Miller, az Aszfaltburkolók Szövetségétől (APA) a vállalkozók szemszögéből mutatta be a szakképzett munkaerő hiányát az iparágban. A vállalkozók megdöbbentő 91%-a felvételt keres, és hogy az iparágban 1 főre van szükség.előadásában kitért a NAPA és az iparágban tevékenykedő többi szereplő által a munkaerőhiány kezelésére tett számos erőfeszítésre és a leküzdendő kihívásokra. Mike Anderson, az Aszfalt Intézet (AI) munkatársa megosztotta a következő 100 évről alkotott véleményét az anyagellátás szempontjából.az AI a humán erőforrásba való befektetést tartja kulcsfontosságúnak, ahol sokkal nagyobb erőfeszítéseket várnak a gyakornoki és mentori feladatokra a diákok számára, a következő generációkat szem előtt tartva. Hogyan járnak élen, és hogyan foglalnak magukban új vezetői és továbbképzési programokat az iparágban a nagyobb műszaki szakértelem iránti megnövekedett igények fényében.a folyamatos iparági kutatási erőfeszítések, amelyek céljai a jobb és fejlettebb anyagok kifejlesztése az útburkolatok tartósságának, fenntarthatóságának és építésének kezelésére, szem előtt tartva a következő generációs specifikációkat, amelyek nagyobb mértékben kapcsolódnak reológiai tulajdonságaikhoz. Jim Moulthrop, az Alapítvány a burkolatmegőrzésért (^FP2) részéről a jelenleg a Kongresszusban lévő, a felszíni közlekedés újraengedélyezéséről szóló infrastrukturális törvényjavaslat(ok) finanszírozásáról beszélt. Számos finanszírozási információval szolgált, amelyek nagy része nagyon bíztató, a piac előtt álló kihívásokkal együtt.

Brandon Milar, a California Asphalt Paving Assoc. képviselője érdekes és tanulságos beszélgetést folytatott a hallgatósággal a kaliforniai munka bonyolultságáról. Az ő címe mondja a legjobban: "Útépítés a vadnyugaton", amely egy kis történelmi távlatot nyújtott, hogy elmagyarázza a dolgok működésének logikáját ebben az államban. Kitért a rendelkezésre álló finanszírozásra és az aszfaltozási igényekre a saját piacán. Pavel Kriz az új AMAP tagvállalattól, az Exxon-Mobil/Imperial Oil-tól egy finomító szemszögéből mutatta be stratégiájukat, a jövőjükre nézve. A szükséges termékek biztosítása, a kihívások és a gazdasági nyomás kezelése, miközben csökkentik a szénlábnyomukat a világ minden táján.pavel bemutatta a nyersolaj különböző forrásait, azok finomított hozamát és elérhetőségét, és nagyobb betekintést nyújtott a bitumenellátás jövőjébe. Az aszfaltellátás globalizációjával minden bizonnyal érdekes lesz a jövő. Buzz Powell, a National Center for Asphalt Technology (NCAT) munkatársa az újrahasznosított műanyagokról tartott mélyreható vitát az aszfaltburkolatok jövőjével kapcsolatban.az NCAT számos lehetőséget lát az újrahasznosított műanyagok lehetséges felhasználásában, mint aszfaltkötőanyagok módosítóanyagában, amennyiben sikerül megoldani néhány kihívást; mint például a kompatibilitás, a szétválasztás és a fáradási tulajdonságok javítása a large nagyságrendű gyártáshoz. Peter Sebaaly, a Nevadai Egyetemről a nagy teljesítményű aszfaltburkolatok tervezésére irányuló erőfeszítéseiket mutatta be. E tekintetben előadásának középpontjában a nagy polimer tartalmú keverékek álltak, amelyek jelentősen javítják a megbízhatóságot, a teljesítményt és az általános élettartamot.erőfeszítéseikkel számszerűsíteni tudták az összes hagyományos meghibásodási móddal kapcsolatos javulást. John Harvey, a Kaliforniai Egyetem - Davis Aszfaltkutató Központjából az aszfaltburkolatokban használt újrahasznosított gumiabroncs gumival kapcsolatos munkájukat mutatta be az AMAP-nak.a CALTRANS anyaghasználatában és az útburkolatok tervezésében az elmúlt 2 évben több változás történt, mint az előző 15-20 évben együttvéve, eltávolodva az empirikus tervezési módszerektől. Általános következtetés: az aszfaltgumi segített a költségeken és a környezeten.

Az 1. nap végén kiváló előadásokat hallgathattunk meg, amelyek mind rendkívül informatívak voltak! Az élő közvetítés felvételét a YouTube-on tekintheti meg. Itt a lehetőség, hogy maga is meghallgassa az előadásokat. Jó szórakozást! Az AMAP csatorna a YouTube-on is megtalálható az "AMAP2020" kereséssel. Tartsa nyitva a szemét az AMAP 2020 találkozó 2. napjáról szóló összefoglalómért.