NETZSCH är nya medlemmar i AMAP

Första dagen av det senaste AMAP 2020-mötet i Rancho Mirage, Kalifornien

Mötesagenda Nu när dammet har lagt sig efter det senaste mötet med Association of Modified Asphalt Producers (AMAP) tyckte jag att det var dags att ge en sammanfattning till dem som missade det. AMAP är ett utmärkt evenemang som ger dem som är intresserade av asfaltmarknaden all viktig information inför det nya året och därefter, och årets möte var ingen besvikelse i det avseendet! Det var 270 personer närvarande och ytterligare 320 följde live-streamingen på YouTube. Innan jag sammanfattar mötet vill jag dock ta tillfället i akt att berätta om det mycket speciella evenemang som föregick AMAP-mötet.

I år valde AMAP:s styrelse att hedra Dr Jon Epps från Texas A & M. Att Jon blev invald i AMAP:s Hall of Fame och tilldelades deras Lifetime Achievement Award kunde inte ha varit mer välförtjänt. Hans bidrag till branschen är väldokumenterade, hans mentorskap är hjärtligt och hans vänskap livslång. Han var verkligen ett enkelt val och det här var en mycket speciell händelse. Jon var också vänlig nog att leda plenarsessionen där han diskuterade utvecklingen, prestationerna och lärdomarna inom beläggningsbranschen för en ivrig publik. Alla presentatörerna i den första sessionen fångade temat för mötet; "Modified Asphalt - Paving the way to the Future" där de gav stor insikt i dagens marknader och hur de ser ut framöver. Amy Miller, från Asphalt Paving Alliance (APA), gav entreprenörernas perspektiv där hon påpekade bristen på kvalificerad arbetskraft i branschen. Hela 91% av entreprenörerna vill anställa och att behovet i branschen är 1.6 miljoner nya kvalificerade arbetstagare fram till 2022. Och att 94% av företagen har problem med att rekrytera kvalificerade personer. Hennes presentation omfattar de många insatser som NAPA och andra i branschen gör för att hantera denna arbetskraftsbrist och de utmaningar som måste övervinnas. Mike Anderson, från Asphalt Institute (AI), delade med sig av sin syn på de kommande 100 åren ur ett materialförsörjningsperspektiv.aI ser investeringar i mänskliga resurser som ett viktigt fokus, där man förväntar sig en mycket större satsning på praktikplatser och mentorskap för studenter, med tanke på nästa generation. Hur de har visat vägen och inkluderat nya ledarskaps- och fortbildningsprogram mot bakgrund av de ökade behoven av större teknisk expertis i branschen.branschens fortsatta forskningsinsatser med mål att utveckla bättre och mer avancerade material för att hantera beläggningars hållbarhet, hållbarhet och konstruktion, med sikte på nästa generations specifikationer som är kopplade till en större koppling till deras reologiska egenskaper. Jim Moulthrop, från Foundation of Pavement Preservation (^FP2), diskuterade finansieringen av de lagförslag om infrastruktur för yttransporter som för närvarande behandlas i kongressen. Han gav en hel del information om finansieringen, varav mycket är mycket uppmuntrande tillsammans med de utmaningar som marknaden står inför.

Brandon Milar, från California Asphalt Paving Assoc., höll en intressant och upplysande diskussion för publiken om hur det är att arbeta i Kalifornien. Hans titel säger det bäst, "Building Roads in the Wild West", som ger lite historiskt perspektiv för att förklara bakgrunden till hur saker och ting fungerar i denna delstat. Han täckte den tillgängliga finansieringen och beläggningsbehoven på sin marknad. Pavel Kriz från det nya AMAP-medlemsföretaget Exxon-Mobil/Imperial Oil presenterade ett raffinaderiperspektiv, deras strategi med en blick in i framtiden. Att tillhandahålla de produkter som behövs, ta itu med utmaningarna och det ekonomiska trycket samtidigt som de minskar sina koldioxidavtryck runt om i världen.pavel presenterade en förståelse för de olika källorna till råolja, deras avkastning när de raffineras och tillgänglighet, vilket gav en större inblick i framtiden för bitumenförsörjningen. Med globaliseringen av asfaltförsörjningen kommer framtiden säkerligen att bli intressant. Buzz Powell, från National Center for Asphalt Technology (NCAT), gav en insiktsfull diskussion om återvunnen plast med avseende på framtiden för asfaltbeläggningar.nCAT ser många möjligheter i den möjliga användningen av återvunnen plast som modifierare för asfaltbindemedel framöver, så länge som några av utmaningarna löses, t.ex. kompatibilitet, separation och utmattningsegenskaper förbättras för produktion i large skala. Peter Sebaaly, från University of Nevada, berättade om deras arbete med att utforma högpresterande asfaltbeläggningar. I detta avseende låg fokus i hans presentation på högpolymera blandningar för att avsevärt förbättra tillförlitligheten, prestandan och den totala livslängden.deras arbete kunde kvantifiera förbättringar av alla traditionella felkällor. John Harvey, från University of California - Davis Pavement Research Center, presenterade för AMAP sitt arbete med återvunnet däckgummi i asfaltbeläggningar.det har skett fler förändringar i CALTRANS användning av material och beläggningsdesign under de senaste två åren än under de föregående 15 till 20 åren tillsammans, och man har gått ifrån de empiriska designmetoderna. Övergripande slutsats: asfaltsgummi har förbättrat kostnaderna och miljön.

I slutet av dag 1 fick vi höra utmärkta presentationer som alla var mycket informativa! Du kan se inspelningen av direktsändningen på YouTube. Här är din chans att lyssna på presentationerna själv. Ha det så trevligt! AMAP-kanalen finns också på YouTube genom att söka på "AMAP2020". Håll utkik efter min sammanfattning av dag 2 av AMAP:s 2020-möte.