NETZSCH sont de nouveaux membres d'AMAP

Première journée de la réunion AMAP 2020 à Rancho Mirage, Californie

Ordre du jour de la réunion Maintenant que la poussière est retombée de la récente réunion de l'Association of Modified Asphalt Producers (AMAP), j'ai pensé qu'il serait bon de faire un récapitulatif pour ceux qui l'ont manquée. L'AMAP est un excellent événement qui fournit à ceux qui s'intéressent au marché de l'asphalte toutes les informations clés pour la nouvelle année et au-delà, et la réunion de cette année n'a pas déçu à cet égard ! 270 personnes étaient présentes et 320 autres ont suivi la retransmission en direct sur YouTube. Cependant, avant de résumer la réunion, j'aimerais profiter de l'occasion pour partager avec tout le monde l'événement très spécial qui a précédé la réunion de l'AMAP.

Cette année, le Conseil d'administration d'AMAP a choisi d'honorer le Dr Jon Epps de Texas A & M. L'intronisation de Jon dans le Hall of Fame d'AMAP et la remise du Lifetime Achievement Award n'auraient pas pu être plus méritées. Ses contributions à l'industrie sont bien documentées, son mentorat est sincère et ses amitiés durent toute une vie. Le choix était vraiment facile et cet événement était très spécial. Jon a également eu la gentillesse d'être la tête d'affiche de la session plénière où il a gracieusement discuté de l'évolution, des réalisations et des leçons apprises dans l'industrie du pavage devant un public impatient de l'entendre. Tous les intervenants de la première session ont saisi le thème de la réunion : " Modified Asphalt - Paving the way to the Future " (asphalte modifié - ouvrir la voie vers l'avenir) en apportant un éclairage intéressant sur les marchés d'aujourd'hui et de demain. Amy Miller, de l'Asphalt Paving Alliance (APA), a présenté le point de vue des entrepreneurs en soulignant la pénurie de main-d'œuvre qualifiée dans l'industrie. 91 % des entrepreneurs cherchent à embaucher et l'industrie a besoin de 1,6 million de nouveaux travailleurs qualifiés d'ici 2022.6 millions de nouveaux travailleurs qualifiés d'ici 2022 et que 94 % des entreprises ont des difficultés à recruter des personnes qualifiées. Sa présentation couvre les nombreux efforts déployés par la NAPA et d'autres acteurs de l'industrie pour remédier à cette pénurie de main-d'œuvre et les défis à relever. Mike Anderson, de l'Asphalt Institute (AI), a partagé sa vision des 100 prochaines années du point de vue de l'approvisionnement en matériaux.l'AI considère l'investissement dans les ressources humaines comme un élément clé, où l'on s'attend à ce qu'il y ait beaucoup plus d'efforts pour les stages et le mentorat pour les étudiants, en pensant aux prochaines générations. L'AI a montré la voie en incluant de nouveaux programmes de leadership et de formation continue à la lumière des besoins croissants d'une plus grande expertise technique dans l'industrie.les efforts de recherche continus de l'industrie avec pour objectif de développer des matériaux meilleurs et plus avancés pour aborder la durabilité des chaussées, la durabilité et la construction, avec un œil sur les spécifications de la prochaine génération liées à un lien plus étroit avec leurs propriétés rhéologiques. Jim Moulthrop, de la Foundation of Pavement Preservation (^FP2), a discuté du financement des projets de loi sur l'infrastructure de réautorisation des transports de surface actuellement en cours au Congrès. Il a fourni de nombreuses informations sur le financement, dont la plupart sont très encourageantes, ainsi que sur les défis auxquels le marché est confronté.

Brandon Milar, de la California Asphalt Paving Assoc. a présenté au public une discussion intéressante et instructive sur les subtilités du travail en Californie, avec un titre qui résume bien la situation : "Construire des routes dans le Far West", qui offre une perspective historique pour expliquer le fonctionnement de cet État. Son titre l'indique bien, " Building Roads in the Wild West " (Construire des routes dans l'Ouest sauvage), qui fournit une perspective historique pour expliquer le raisonnement derrière la façon dont les choses fonctionnent dans cet État. Il a couvert les financements disponibles et les besoins de pavage sur son marché. Pavel Kriz, de la nouvelle société membre de l'AMAP, Exxon-Mobil/Imperial Oil, a présenté la perspective d'un raffineur, sa stratégie avec une vue sur son avenir. Fournir les produits nécessaires, relever les défis et les pressions économiques tout en réduisant leur empreinte carbone dans le monde entier.pavel a expliqué les différentes sources de brut, leur rendement après raffinage et leur disponibilité, ce qui a permis de mieux comprendre l'avenir de l'approvisionnement en bitume. Avec la mondialisation de l'approvisionnement en asphalte, l'avenir sera certainement intéressant. Buzz Powell, du National Center for Asphalt Technology (NCAT), a présenté une discussion perspicace sur les plastiques recyclés en ce qui concerne l'avenir des chaussées en asphalte.le NCAT voit de nombreuses opportunités dans l'utilisation possible de plastiques recyclés comme modificateurs pour les liants bitumineux, à condition que certains défis soient résolus, tels que la compatibilité, la séparation et les propriétés de fatigue, et qu'ils soient améliorés pour une production à l'échelle large. Peter Sebaaly, de l'Université du Nevada, nous a fait part de ses efforts pour concevoir des chaussées bitumineuses à haute performance. À cet égard, sa présentation s'est concentrée sur les mélanges à haute teneur en polymères afin d'améliorer de manière significative la fiabilité, la performance et la durée de vie globale.john Harvey, du Centre de recherche sur les chaussées de l'Université de Californie - Davis, a présenté à l'AMAP ses travaux sur le recyclage du caoutchouc des pneus broyés dans les chaussées bitumineuses.l'utilisation des matériaux et la conception des chaussées par CALTRANS ont connu plus de changements au cours des deux dernières années qu'au cours des 15 à 20 années précédentes combinées, s'éloignant des méthodes de conception empiriques. Conclusion générale : le caoutchouc d'asphalte a permis de réduire les coûts et de préserver l'environnement.

La fin de la première journée a été marquée par d'excellentes présentations, toutes très instructives ! Vous pouvez visionner l'enregistrement de la diffusion en direct sur YouTube. Voici l'occasion d'écouter vous-même les présentations. Bon appétit ! La chaîne AMAP peut également être trouvée sur YouTube en recherchant "AMAP2020". Ne manquez pas mon résumé du deuxième jour de la réunion d'AMAP 2020.