Χειμερινά και θερινά ελαστικά ή μάλλον ελαστικά παντός καιρού

Ο χειμώνας έφτασε επιτέλους. Η εξαμηνιαία αλλαγή ελαστικών είναι απαραίτητη. Ένα δεύτερο σετ ελαστικών, ένα δεύτερο σετ ζαντών, έξοδα αποθήκευσης κ.ο.κ. - πολλοί οδηγοί ενοχλούνται από αυτή τη χρονοβόρα και δαπανηρή ρουτίνα. Αλλά είναι πραγματικά απαραίτητο να αντικαθιστάτε τα καλοκαιρινά ελαστικά με χειμερινά κάθε έξι μήνες Δεν είναι προτιμότερο να τα παραλείψετε και τα δύο και να χρησιμοποιήσετε αντ' αυτού ελαστικά παντός καιρού Τι επιτρέπεται και ποιες είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ των τύπων ελαστικών; Το NETZSCH έχει την απάντηση για εσάς.

Στη Γερμανία απαγορεύεται η οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά σε χειμερινές συνθήκες από το 2010. Από τεχνικής άποψης, η διαφορά μεταξύ των τύπων ελαστικών έγκειται στη σύνθεση του ελαστικού και στο προφίλ του πέλματος των ελαστικών. Τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να παραμένουν ελαστικά ακόμη και στο κρύο και επομένως έχουν σχετικά μαλακό μείγμα ελαστικού. Επιπλέον, το προφίλ εξασφαλίζει υψηλό επίπεδο πρόσφυσης στο χιόνι και τον πάγο. Τα καλοκαιρινά ελαστικά πρέπει να εξασφαλίζουν σταθερότητα στην οδήγηση και το φρενάρισμα ακόμη και σε συνθήκες ακραίας ζέστης. Για το λόγο αυτό διαθέτουν σκληρή σύνθεση καουτσούκ. Επιπλέον, το προφίλ τους είναι βελτιστοποιημένο για το aquaplaning (ή αλλιώς υδροπλανάρισμα). Τα ελαστικά ολόσωμης χρήσης πρέπει να προσαρμόζονται στις συνθήκες του καλοκαιριού και του χειμώνα. Αυτό μπορεί, φυσικά, να είναι μόνο ένας συμβιβασμός. Δεδομένου ότι το ελαστικό all-season πρέπει να πληροί τις νομικές απαιτήσεις ενός χειμερινού ελαστικού, εμφανίζει τα μειονεκτήματά του ειδικά το καλοκαίρι. Οι συνέπειες είναι η υψηλή φθορά και οι μεγαλύτερες αποστάσεις πέδησης. Αλλά ακόμη και το χειμώνα, παρουσιάζει απώλειες στην απόσταση πέδησης, την πρόσφυση και τη συμπεριφορά στις στροφές.

Τι σημαίνουν οι όροι "σκληρό" και "μαλακό ελαστικό" σε αυτό το πλαίσιο

Η αντοχή του υλικού είναι μια μηχανική ιδιότητα. Μπορεί εύκολα να προσδιοριστεί με τη χρήση δυναμικής-μηχανικής ανάλυσης. Για το σκοπό αυτό, το NETZSCH High-Force DMA GABO Eplexor^® 500 N είναι κατάλληλο. Είναι εύκολο στο χειρισμό, φιλικό προς το χρήστη και προσφέρει μια ποικιλία επιλογών μαζί με διαφορετικές γεωμετρίες δοκιμής για τον χαρακτηρισμό υλικών και υψηλή ανάλυση. Η ανεξαρτησία των στατικών και δυναμικών κινήσεων που παράγουν το μηχανικό φορτίο επιτρέπει επιπλέον την ευέλικτη χρήση του High-Force DMA GABO Eplexor^® 500 N για στατικές δοκιμές υλικών, όπως δοκιμές εφελκυσμού, μετρήσεις ερπυσμού ή χαλάρωσης.

Για να απεικονίσουμε τη σκληρή/μαλακή συμπεριφορά των υλικών από καουτσούκ, παρασκευάσαμε δύο δείγματα SBR (καουτσούκ στυρενίου-βουταδιενίου) γεμισμένα με άνθρακα με κλάσματα όγκου πληρωτικού υλικού 40 και 70 phr. Το phr ή μέρη ανά εκατό καουτσούκ υποδηλώνει στη βιομηχανία καουτσούκ τα κλάσματα μάζας των επιμέρους συστατικών του μίγματος σε ένα σκεύασμα μίγματος, με βάση 100 κλάσματα μάζας του βασικού πολυμερούς. Τα δείγματα SBR χαρακτηρίζονται ως SBR 40 CB και SBR 70 CB αντίστοιχα. Οι σαρώσεις παραμόρφωσης πραγματοποιήθηκαν σε λειτουργία διπλής διάτμησης σε θερμοκρασία δωματίου και συχνότητα 10 Hz. Στο Σχήμα 1 παρουσιάζεται η μεταβολή του μέτρου διάτμησης |G*| ως συνάρτηση του πλάτους δυναμικής παραμόρφωσης Ɛ.

Το Σχήμα 1 δείχνει ότι η αύξηση του κλάσματος όγκου αιθάλης από 40 phr (μπλε καμπύλη) σε 70 phr (κόκκινη καμπύλη) οδηγεί σε υψηλές διατμητικές ιδιομορφές |G*|, υποδεικνύοντας σκληρότερες ελαστικές ενώσεις. Σε δυναμική παραμόρφωση 0,1 %, το |G*| είναι 8 MPa για το SBR 40 CB και 12,4 MPa για το SBR 70 CB. Κατά συνέπεια, μπορεί να συναχθεί ότι το μείγμα SBR 40 CB αντιστοιχεί σε χειμερινό ελαστικό, ενώ το μείγμα SBR 70 CB αντιστοιχεί σε καλοκαιρινό ελαστικό.
Η μείωση του |G*| με την αύξηση του πλάτους της δυναμικής παραμόρφωσης εξηγείται από το φαινόμενο Payne, το οποίο αναφέρεται στην προκαλούμενη από την τάση καταστροφή του δικτύου πληρωτικών υλικών.

Χειμερινά και καλοκαιρινά ελαστικά... ή μάλλον ελαστικά παντός καιρού Το μετρήσαμε!

Ας απαντήσουμε λοιπόν στο ερώτημα "Χειμερινά και θερινά ελαστικά ή μάλλον ελαστικά παντός καιρού;". Μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι τα ελαστικά όλων των εποχών αποκλείονται όταν οδηγείτε σε ακραίες χειμερινές καιρικές συνθήκες, όπως συνεχές χιόνι ή δυνατή βροχή. Τα ελαστικά παντός καιρού αξίζει να τα σκεφτούν όσοι οδηγούν μόνο σε επίπεδη χώρα, σε πόλεις ή λίγα χιλιόμετρα το χρόνο. Αντίθετα, οι συχνοί οδηγοί και όσοι δίνουν μεγάλη σημασία στην ασφαλή οδήγηση το χειμώνα, καθώς και στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, δεν μπορούν να στερηθούν ένα δεύτερο σετ ελαστικών. Περισσότερες πληροφορίες για τη σειρά DMA GABO Eplexor^® θα βρείτε στο φυλλάδιό μας.