11.10.2021 by Dr. Sahbi Aloui
Vinter- og sommerdæk eller hellere helårsdæk?
To gange om året er det tid til at skifte dæk. Men er det virkelig nødvendigt at udskifte sommerdæk med vinterdæk hvert halve år? Er det ikke bedre at undvære de to og bruge helårsdæk i stedet? Det spørgsmål vil vi besvare for dig.
Vinteren er endelig kommet. Det halvårlige dækskift er på sin plads. Et andet sæt dæk, et andet sæt fælge, lageromkostninger og så videre - mange bilister er irriterede over denne tidskrævende og dyre rutine. Men er det virkelig nødvendigt at udskifte sommerdækkene med vinterdæk hvert halve år? Er det ikke bedre at undvære de to og bruge helårsdæk i stedet? Hvad er tilladt, og hvad er de vigtigste forskelle mellem dæktyperne? NETZSCH har svaret til dig.
I Tyskland har det været forbudt at køre med sommerdæk under vinterforhold siden 2010. Fra et teknisk synspunkt ligger forskellen mellem dæktyperne i gummiblandingen og profilen på slidbanerne. Vinterdæk skal forblive elastiske selv i kulden og har derfor en relativt blød gummiblanding. Desuden sikrer profilen et godt vejgreb på sne og is. Sommerdæk skal sikre køre- og bremsestabilitet selv under ekstrem varme. Derfor har de en hård gummiblanding. Desuden er deres profil optimeret til akvaplaning (også kaldet vandplaning). Helårsdæk skal tilpasse sig forholdene både sommer og vinter. Dette kan selvfølgelig kun være et kompromis. Da helårsdækket skal opfylde de lovmæssige krav til et vinterdæk, viser det sine ulemper især om sommeren. Konsekvenserne er stor slitage og længere bremselængder. Men selv om vinteren viser det tab i bremselængde, vejgreb og svingegenskaber.
Hvad betyder "hård" og "blød gummiblanding" i denne sammenhæng?
Materialestyrke er en mekanisk egenskab. Den kan nemt bestemmes ved hjælp af dynamisk-mekanisk analyse. Til det formål er NETZSCH High-Force DMA GABO Eplexor® 500 N velegnet. Den er nem at håndtere, brugervenlig og tilbyder en række muligheder sammen med forskellige testgeometrier til materialekarakterisering og høj opløsning. Uafhængigheden af de statiske og dynamiske drev, der genererer den mekaniske StammeForvrængning beskriver en deformation af et materiale, som belastes mekanisk af en ydre kraft eller spænding. Gummiblandinger har krybeegenskaber, hvis de udsættes for en statisk belastning.belastning, muliggør desuden alsidig brug af High-Force DMA GABO Eplexor® 500 N til statisk materialetestning som f.eks. træktest, krybning eller relaxationsmålinger.
For at illustrere gummimaterialers hårde/bløde opførsel fremstillede vi to SBR-prøver (styren-butadien-gummi) fyldt med kulstofsort med fyldstofvolumenfraktioner på 40 og 70 phr. Phr eller parts per hundred rubber betegner i gummiindustrien massefraktionerne af de enkelte blandingskomponenter i en blandingsformulering, baseret på 100 massefraktioner af basispolymeren. SBR-prøverne betegnes som henholdsvis SBR 40 CB og SBR 70 CB. Deformationssweeps blev udført i dobbelt forskydningsmodus ved stuetemperatur og en frekvens på 10 Hz. Figur 1 viser variationen af forskydningsmodulet |G*| som en funktion af den dynamiske spændingsamplitude Ɛ.
Figur 1 viser, at en forøgelse af carbon black-volumenfraktionen fra 40 phr (blå kurve) til 70 phr (rød kurve) fører til høje forskydningsmoduler |G*|, hvilket indikerer hårdere gummiblandinger. Ved 0,1 % dynamisk StammeForvrængning beskriver en deformation af et materiale, som belastes mekanisk af en ydre kraft eller spænding. Gummiblandinger har krybeegenskaber, hvis de udsættes for en statisk belastning.belastning er |G*| 8 MPa for SBR 40 CB og 12,4 MPa for SBR 70 CB. Derfor kan det udledes, at SBR 40 CB-blandingen svarer til vinterdæk, mens SBR 70 CB-blandingen svarer til sommerdæk.
Faldet i |G*| med stigende dynamisk belastningsamplitude forklares med Payne-effektenPayne-effekten er faldet i et fyldt, krydsbundet elastomersystem med stigende deformationsamplitude.Payne-effekten, som henviser til stressinduceret skade på fyldstofnetværket.
Vinter- og sommerdæk ... eller snarere helårsdæk? Vi har målt det!
Så lad os besvare spørgsmålet "Vinter- og sommerdæk eller snarere helårsdæk?". Det kan konkluderes, at helårsdæk er udelukket, når man kører i ekstremt vintervejr som f.eks. vedvarende sne eller kraftig regn. Helårsdæk er værd at overveje for dem, der kun kører i fladt land, i byer eller kun nogle få kilometer om året. Hyppige bilister og dem, der lægger stor vægt på sikker kørsel om vinteren samt reduceret brændstofforbrug, kan derimod ikke undvære et andet sæt dæk. Du kan finde yderligere oplysninger om vores DMA GABO Eplexor® -serie i vores brochure.