Giriş
Sonbahar nihayet geldi. Altı aylık lastik değişimi zamanı geldi. İkinci bir lastik seti, ikinci bir jant seti, depolama maliyetleri ve benzeri - birçok sürücü bu zaman alıcı ve pahalı rutinden rahatsızdır. Ancak her altı ayda bir yaz lastiklerini kış lastikleri ile değiştirmek gerçekten gerekli mi? İkisi olmadan yapmak ve bunun yerine dört mevsim lastikleri kullanmak daha iyi değil mi? Nelere izin verilir ve lastik türleri arasındaki temel farklar nelerdir? NETZSCH sizin için cevabı veriyor.
Almanya'da 2010 yılından bu yana kış koşullarında yaz lastiği ile araç kullanmak yasaktır. Teknik açıdan bakıldığında, lastik türleri arasındaki fark kauçuk bileşiminde ve lastik dişlerinin profilinde yatmaktadır. Kış lastikleri soğukta bile elastik kalmalıdır ve bu nedenle nispeten yumuşak bir kauçuk bileşimine sahiptir. Buna ek olarak, profil kar ve buz üzerinde yüksek düzeyde kavrama sağlar. Yaz lastikleri aşırı sıcakta bile sürüş ve fren stabilitesi sağlamalıdır. Bu nedenle sert bir kauçuk bileşimine sahiptirler. Buna ek olarak, profilleri suda kızaklama (diğer adıyla hydroplaning) için optimize edilmiştir.
Dört mevsim lastikleri yaz ve kış koşullarına uyum sağlamalıdır. Bu elbette sadece bir uzlaşma olabilir. Dört mevsim lastiği bir kış lastiğinin yasal gerekliliklerini karşılamak zorunda olduğundan, özellikle yaz aylarında dezavantajlarını gösterir. Bunun sonuçları yüksek aşınma ve yıpranma ve daha uzun fren mesafeleridir. Ancak kışın bile fren mesafesi, yol tutuşu ve viraj alma davranışında kayıplar gösterir.
BuBağlamında "Sert" ve "Yumuşak Kauçuk Bileşimi" Ne Anlama Geliyor?
Malzeme mukavemeti mekanik bir özelliktir. Dinamik-mekanik analiz kullanılarak kolayca belirlenebilir. Bu amaçla, NETZSCH High-Force DMA GABO Eplexor® 500 N uygundur. Kullanımı kolaydır, kullanıcı dostudur ve malzeme karakterizasyonu ve yüksek çözünürlük için farklı test geometrileri ile birlikte çeşitli seçenekler sunar. Mekanik yükü oluşturan statik ve dinamik tahriklerin bağımsızlığı, ayrıca çekme testleri, SürünmeSünme, sabit bir kuvvet altında zamana ve sıcaklığa bağlı plastik deformasyonu tanımlar. Bir kauçuk bileşiğine sabit bir kuvvet uygulandığında, kuvvetin uygulanması nedeniyle elde edilen ilk deformasyon sabit değildir. Deformasyon zamanla artacaktır.sürünme veya gevşeme ölçümleri gibi statik malzeme testleri için Yüksek Kuvvetli DMA GABO Eplexor® 500 N'nin çok yönlü kullanımını sağlar.
Ölçüm Koşulları
Kauçuk malzemelerin sert/yumuşak davranışını göstermek için, 40 ve 70 phr dolgu hacmi fraksiyonlarına sahip iki karbon-siyah dolgulu SBR numunesi (stirenebutadien kauçuk) hazırladık. Phr veya yüz kauçuk başına parça, kauçuk endüstrisinde, temel polimerin 100 kütle fraksiyonuna dayalı olarak, bir karışım formülasyonundaki münferit karışım bileşenlerinin kütle fraksiyonlarını ifade eder. SBR numuneleri sırasıyla SBR 40 CB ve SBR 70 CB olarak adlandırılmıştır. Gerinim taramaları oda sıcaklığında ve 10 Hz frekansta çift kesme modunda gerçekleştirilmiştir. Şekil 1, dinamik gerinim genliği ε'nin bir fonksiyonu olarak kayma modülünün |G*| değişimini göstermektedir.
Ölçüm Sonuçları
Şekil 1, karbon siyahı hacim oranının 40 phr'den (mavi eğri) 70 phr'ye (kırmızı eğri) çıkarılmasının daha sert kauçuk bileşiklerine işaret eden yüksek kayma modüllerine |G*| yol açtığını göstermektedir. 0,1 dinamik gerinimde, |G*| SBR 40 CB için 8 MPa ve SBR 70 CB için 12,4 MPa'dır. Buna göre, SBR 40 CB bileşiğinin kış lastiğine, SBR 70 CB bileşiğinin ise yaz lastiğine karşılık geldiği sonucuna varılabilir. Dinamik gerinim genliğinin artmasıyla |G*| değerindeki düşüş, dolgu ağının StresStres, iyi tanımlanmış bir kesite sahip bir numune üzerine uygulanan kuvvet seviyesi olarak tanımlanır. (Stres = kuvvet/alan). Dairesel veya dikdörtgen kesitli numuneler sıkıştırılabilir veya gerilebilir. Kauçuk gibi elastik malzemeler orijinal uzunluklarının 5 ila 10 katına kadar gerilebilir.stres kaynaklı hasarını ifade eden Payne etkisi ile açıklanmaktadır.
Özet
Öyleyse "Kış ve yaz lastikleri mi yoksa dört mevsim lastikleri mi?" sorusunu yanıtlayalım. Sürekli kar veya şiddetli yağmur gibi aşırı kış havalarında araç kullanırken dört mevsim lastiklerin söz konusu olmadığı sonucuna varılabilir. Dört mevsim lastikler sadece düz arazide, şehir içinde veya yılda sadece birkaç kilometre araç kullananlar için dikkate alınmaya değerdir. Buna karşılık, sık araç kullananlar ve kışın güvenli sürüşün yanı sıra yakıt tüketiminin azaltılmasına büyük önem verenler ikinci bir lastik seti olmadan yapamazlar.