Esillä on erilaisia mustia kestomuovisia autojen osia, jotka ovat eri muotoisia ja kokoisia vika-analyysejä ja testausta varten.

09.02.2023 by Dr. Natalie Rudolph

Autoteollisuuden kestomuovisten osien vika-analyysi DMA:n avulla

Lämpömuoviset osat voivat vioittua. Kun ne kuitenkin vioittuvat, ensisijaisena tavoitteena on löytää Identify vian perimmäinen syy ja poistaa se.

Ruiskuvalettujen kestomuovisten osien vika-analyysi edellyttää korkeatasoista asiantuntemusta materiaalitieteistä, tuotantomenetelmistä ja analyyttisistä mittalaitteista. Vikaantumisskenaarioita on monenlaisia. Ne vaihtelevat väärinkäytöstä ja tahattomista käyttöolosuhteista suunnitteluvirheisiin, muovausongelmiin, rasitukseen, ylikuormitukseen ja käytönaikaiseen hajoamiseen.

NETZSCH Lämpöanalyysilaitteet ovat tehokkaita välineitä vikojen analysointiin

Termogravimetrinen analyysi (TGA) auttaa löytämään vastauksia seuraaviin kysymyksiin

  • Onko materiaali täytetty oikealla määrällä täyteaineita, pehmitintä ja modifiointiaineita?
  • Onko materiaali termisesti stabiili kestämään käyttölämpötiloja?
  • Onko materiaali imenyt itseensä vettä?
NETZSCH TG 209 Thermal Analyzer lämpömuovisten osien vika-analyysiin, joka esittelee tarkat mittausominaisuudet materiaalitieteessä.
Dynaaminen mekaaninen analysaattori (DMA) osoitteesta NETZSCH autojen kestomuovisten osien vika-analyysiin, jossa mitataan mekaanisia ominaisuuksia vaihtelevassa kosteudessa.

Lämpömekaaninen analyysi (TMA) voi vastata seuraaviin kysymyksiin

  • Muuttuuko materiaalin mitat käyttölämpötiloissa?
  • Oliko muottiin valetussa osassa jäännösjännitystä?

Dynaamis-mekaanisella analyysillä (DMA ) on myös tärkeä rooli osan vikaantumisen syyn selvittämisessä. DMA:n avulla saadaan vastauksia esimerkiksi seuraaviin kysymyksiin

  • Ovatko materiaalilla vaaditut mekaaniset ominaisuudet käyttölämpötiloissa?
  • Hajoaako materiaali odotettua nopeammin?
  • Menettääkö materiaali mekaanisia ominaisuuksiaan vuorovaikutuksessa nesteiden kanssa?
Dynamic Mechanical Analyzer (DMA 242 E), NETZSCH, autoteollisuuden sovelluksissa käytettävien kestomuovisten osien vikojen analysointiin.

Tässä artikkelissa annamme syvällisempää tietoa kestomuovisten osien vikaantumisanalyysistä DMA:n avulla.

Autoteollisuuden kestomuoviosien yleiset vikaantumissyyt

Ruiskuvalettujen kestomuovisten osien vikaantuminen ilmenee monessa muodossa. Usein ongelman syynä on valittu materiaali tai osien ja komponenttien valmistuksessa käytetty prosessi. Aina, kun viallista osaa esiintyy, on tärkeää löytää vian syy, jotta tuotantoprosessia, materiaalia tai suunnittelua voidaan säätää uudelleen pitkäaikaisten kustannusten välttämiseksi.

Tutkimme yhtä yleistä kestomuovien vikaantumista ja osoitamme, miten dynaamis-mekaaninen analyysi voi auttaa vikaantumisen syyn selvittämisessä:
.

Kestomuovisen osan rikkoutuminen rasituksen alaisena

Polymeereissä kaasut, orgaaniset liuottimet, väriaineet ja myös kosteus voivat diffundoitua materiaaliin tai sen läpi. Imeytynyt kosteus kuitenkin muuttaa polymeerien ominaisuuksia. Tämä koskee myös polymeerin mekaanisia ominaisuuksia, esim. moduulia, joka mittaa elastisen muodonmuutoksen kestävyyttä. Termoplastisen osan rikkoutuminen rasituksessa voi liittyä myös kosteuden imeytymiseen materiaaliin. Kosteusgeneraattorilla varustetun dynaamisen mekaanisen analysaattorin (DMA) avulla voidaan määrittää mekaaniset ominaisuudet eri kosteustasoilla.

Kuvassa 2 polyamidi 6 (PA) -näyte mitattiin 1 Hz:n taajuudella ja 40 °C:n lämpötilassa jännitystilassa. Suhteellista kosteutta nostettiin asteittain 0 prosentista 75 prosenttiin ajan kuluessa. Materiaalin jäykkyys (jota kuvaa varastointimoduuli E') mitattiin näissä suhteellisen kosteuden vaiheissa. On selvästi nähtävissä, että materiaalin jäykkyys pienenee suhteellisen kosteuden kasvaessa. Kun suhteellinen kosteus oli 50 %, varastointimoduuli pieneni noin 74 %.

DMA-kuvaaja, jossa esitetään PA 6:n jäykkyys eri kosteustasoilla, ja jossa korostuu 74 %:n lasku 50 %:n kosteudessa.
Kuva 1: PA 6 -näytteen DMA-mittaus jännitystilassa

Tämä esimerkki osoittaa, kuinka tärkeää on tuntea polymeerin mekaaniset ominaisuudet auton käyttöolosuhteissa ja eri ilmastoissa. Siksi on tärkeää käyttää termoplastisia materiaaleja sellaisten autojen osien ja komponenttien suunnittelussa, jotka toimivat riittävästi näissä olosuhteissa. Lisäksi tämä esimerkki termoplastisten materiaalien yleisestä vikaantumissyystä osoittaa, miten dynaamis-mekaaninen analyysi voi auttaa vikaantumissyiden määrittämisessä. Materiaalien analysointi DMA 242 E Artemis -laitteella antaa tietoa lämpötilasta riippuvista viskoelastisista ominaisuuksista, kuten jäykkyydestä ja vaimennuskäyttäytymisestä.

Lue lisää muoviosien vikaantumisanalyysistä dynaamis-mekaanisen analyysin avulla:

16. maaliskuuta järjestettävään webinaariin!

Jeffrey Jansen on vikaantumisanalyysin asiantuntija, ja hän kertoo tässä tohtori Natalie Rudolphin haastattelussa työstään. Hän vastaa kysymyksiin yleisimmistä vikaantumisista, siitä, miten yksi tärkeimmistä syistä on viruminen ja miten sitä voidaan analysoida dynaamis-mekaanisen analyysin avulla.

Sessio 1: 10-11 AM CET / 17 PM CST

Istunto 2: 16-17 PM CET / 11 AM EDT

Autojen moottoritila, jossa on lämpömuovisia osia, jotka korostavat ilmanottoa ja nestesäiliöitä, jotka ovat välttämättömiä ajoneuvon suorituskyvyn kannalta.
AI Overview
An error occurred. Please try again.