Historia sukcesu klienta
Nie wszystkie opony są takie same!
W jaki sposób producent opon klasy premium, Continental, wykorzystuje analizatory dynamiczno-mechaniczne (DMA) firmy NETZSCH Analyzing & Testing do testowania opon?
Wywiad z Thomasem Pietagiem, Dział Rozwoju Metod Testowych / Testów Materiałowych w Continental Reifen Deutschland GmbH
Istnieje wiele różnych rodzajów opon. Na przykład opony zimowe muszą pozostać elastyczne nawet w niskich temperaturach i dlatego składają się ze stosunkowo miękkiej mieszanki gumowej. Opony letnie muszą zapewniać stabilność jazdy i hamowania nawet w ekstremalnych upałach, dlatego składają się ze stosunkowo twardej mieszanki gumowej. Elastyczność i tłumienie mieszanki gumowej są ważnymi właściwościami materiału, które są bezpośrednio związane z praktyką i decydują o jakości i bezpieczeństwie opony jako całości.
Continental jest jednym z wiodących producentów opon do samochodów osobowych i lekkich ciężarówek w Europie. Firma z siedzibą w Hanowerze w Niemczech codziennie pracuje nad tym, aby opony w naszych samochodach oferowały wyjątkową skuteczność hamowania, wysoki poziom bezpieczeństwa i czystą przyjemność z jazdy. Jest to możliwe dzięki intensywnym testom, którym poddawane są nowe innowacje w Continental przed wejściem do produkcji. Stosowane są ugruntowane i najnowocześniejsze metody testowania opon - niezależnie od tego, czy chodzi o opony zimowe, letnie czy całoroczne. Continental wykorzystuje zaawansowane technologie pomiarowe, aby móc wprowadzać na rynek dojrzałe i zoptymalizowane produkty.
Źródło: Tak działają testy opon w Continental (continental-reifen.de)
Co to oznacza? W Continental guma nie jest poddawana testom tylko przez kierowców testowych na drodze. Określenie idealnej mieszanki gumy odbywa się już znacznie wcześniej: w badaniacharch i laboratoriach testowych. W tym miejscu do gry wkracza analiza dynamiczno-mechaniczna (DMA ) NETZSCH.
NETZSCH Analizatory DMA w firmie Continental
Już w październiku 1985 roku firma "Conti" nabyła swój pierwszy analizator dynamiczno-mechaniczny, wówczas jeszcze znany jako GABO Eplexor®. Współpraca między obiema firmami zacieśniła się i na przestrzeni lat dostarczono ponad tuzin urządzeń. Obecnie Continental posiada rozległą "flotę" instrumentów DMA, zwykle działających w pełni zautomatyzowany sposób 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Thomas Pietag rozpoczął swoją karierę w Continental we wrześniu 1983 roku. Obecnie jest zatrudniony w Dziale Rozwoju Metod Badawczych w Dziale Badań Materiałowych i pracuje z naszym systemem badawczym NETZSCH GABO od ponad 35 lat.
Na początku używano tylko ręcznie obsługiwanych systemów testowych. Po tym, jak firma GABO Qualimeter, która jest obecnie częścią NETZSCH-Gerätebau GmbH w Selb, opracowała pierwsze na świecie automatyczne maszyny do systemów DMA i wprowadziła je na rynek, Continental również szybko zainwestował w tę nową technologię:
"Do 2000 roku nabywaliśmy nowy system DMA prawie co dwa lata. Firma GABO z Ahlden w Niemczech, obecnie część NETZSCH, jest niezawodnym partnerem, którego kompetencje serwisowe, jakość produktów i bliskość fizyczną bardzo cenimy. Jeden z naszych starszych instrumentów, Eplexor® z 1994 roku, nadal działa niezawodnie i, podobnie jak większość DMA, przez całą dobę.
Używamy wszystkich urządzeń NETZSCH GABO Eplexor® do opracowywania i testowania związków. Jest to niezwykle ważne, aby móc scharakteryzować różne właściwości szerokiej gamy mieszanek opon"
Urządzenia DMA stacjonują w różnych lokalizacjach na kontynencie, w tym w siedzibie głównej w Hanowerze i na Słowacji. Każdego roku przeprowadza się dziesiątki tysięcy pomiarów i testów specjalnych przy użyciu sprzętu testującego. Oprócz przeprowadzania testów rozciągania i ściskania oraz standardów pomiarowych, takich jak temperatura, częstotliwość i zmiany odkształcenia, Thomas Pietag lubi eksperymentować, aby przewidzieć takie zachowanie, jak poślizg na mokro mieszanki. "Najbardziej ekscytujące testy to te eksperymentalne. Dużo testuję, aby zobaczyć, co jeszcze potrafi DMA i jak można to później zintegrować z rzeczywistymi testami mieszanek lub opon. Zapewnia nam to ogromną wartość dodaną i przewagę w badaniacharch i rozwoju, umożliwiając nam podejmowanie takich przedsięwzięć, jak wprowadzanie na rynek i patentowanie nowych, jeszcze lepszych mieszanek gumowych. Nie mogę jednak zdradzić, jakimi obszarami dokładnie się zajmujemy...", uśmiecha się Thomas Pietag.
"Współpraca między obiema firmami rozwijała się nieprzerwanie przez 35 lat aż do dziś. Średnio maszyny pracują niezawodnie w trybie 24-godzinnym przez około 20 lat. Zakup kolejnego urządzenia jest już w fazie planowania", ujawnia Thomas Pietag, który jest w stanie obsługiwać wszystkie urządzeniaNETZSCH GABO DMA "we śnie".
Opony przyszłości: Guma z mniszka lekarskiego
Continental wyznaczył sobie również ambitne cele w zakresie zrównoważonego rozwoju: Nie później niż do 2050 r. wszystkie opony mają być wykonane w 100% ze zrównoważonych materiałów. Wiedza na temat projektu "opony z mniszka lekarskiego" jest już dostępna publicznie. Continental współpracuje w tym zakresie z Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology (IME). Celem jest wykorzystanie kauczuku naturalnego z korzenia mniszka lekarskiego jako ekonomicznie opłacalnego substytutu kauczuku naturalnego z lasów deszczowych.
Kto wie, może NETZSCH może również przyczynić się do sukcesu tego celu dzięki swoim instrumentom analitycznym :-)
Panie Pietag, bardzo dziękujemy za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami na temat testowania mieszanek w Continental; z niecierpliwością czekamy na naszą dalszą współpracę.
Źródła:
Go Green: Nachhaltige Reifenentwicklung | Continental (continental-reifen.de)
Zastosowanie opon Naturkautschuk - przyjazne dla środowiska i bezpieczne dla środowiska | Continental Reifen (continental-reifen.de)
