Kundens framgångshistoria
Alla däck är inte likadana!
Hur premiumdäcktillverkaren Continental använder dynamisk-mekaniska analysatorer (DMA) av NETZSCH Analyzing & Testing för däckprovning
En intervju med Thomas Pietag, avdelningen för utveckling av testmetoder / materialprovning på Continental Reifen Deutschland GmbH
Det finns många olika typer av däck. Vinterdäck måste till exempel förbli elastiska även under kalla förhållanden och består därför av en relativt mjuk gummiblandning. Sommardäck måste garantera kör- och bromsstabilitet även i extrem värme och består därför av en relativt hård gummiblandning. Gummiblandningens elasticitet och dämpningsbeteende är viktiga materialegenskaper som är direkt relaterade till praxis och är avgörande för kvaliteten och säkerheten hos däcket som helhet.
Continental är en av de ledande tillverkarna av däck för personbilar och lätta lastbilar i Europa. Företaget, med huvudkontor i Hannover, Tyskland, arbetar varje dag för att säkerställa att däcken på våra bilar erbjuder enastående bromsprestanda, hög säkerhet och ren körglädje. Allt detta är möjligt tack vare de intensiva tester som nya innovationer hos Continental utsätts för innan de går i produktion. Etablerade och toppmoderna testmetoder för däck används - oavsett om det gäller vinterdäck, sommardäck eller helårsdäck. Continental använder avancerad mätteknik för att kunna lansera mogna och optimerade produkter på marknaden.
Källa: Continental: Så här fungerar däcktesterna hos Continental (continental-reifen.de)
Vad innebär detta? Hos Continental testas gummi inte bara genom testförare på vägen. Fastställandet av den perfekta gummiblandningen sker redan mycket tidigare: i forsknings- och testlaboratorierna. Det är här NETZSCH:s dynamisk-mekaniska analys (DMA) kommer in i bilden.
NETZSCH DMA:er i bruk hos Continental
Redan i oktober 1985 köpte "Conti" sin första dynamiskt-mekaniska analysator, som då fortfarande var känd som GABO Eplexor®. Samarbetet mellan de två företagen intensifierades och mer än ett dussin enheter levererades under årens lopp. Idag har Continental en omfattande "flotta" av DMA-instrument, som vanligtvis körs helt automatiserat 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan.
Thomas Pietag började sin karriär på Continental i september 1983. Idag är han anställd på avdelningen för testmetodutveckling inom materialprovningsdivisionen och har nu arbetat med vårt NETZSCH GABO-testsystem i mer än 35 år.
I början användes endast manuellt drivna testsystem. Efter att GABO Qualimeter, som idag är en del av NETZSCH-Gerätebau GmbH i Selb, utvecklade världens första automatiska maskiner för DMA-system och etablerade dem på marknaden, investerade Continental också snabbt i denna nya teknik:
"Fram till 2000-talet skaffade vi ett nytt DMA-system nästan vartannat år. Företaget GABO i Ahlden, Tyskland, som nu ingår i NETZSCH, är en pålitlig partner vars servicekompetens, produktkvalitet och fysiska närhet vi uppskattar mycket. Ett av våra gamla instrument, en Eplexor® från 1994, körs fortfarande tillförlitligt och, som de flesta DMA:er, dygnet runt.
Vi använder alla NETZSCH GABO Eplexor® för utveckling och testning av föreningar. Detta är av yttersta vikt för att vi ska kunna karakterisera de olika egenskaperna hos en mängd olika däckblandningar."
DMA:erna är stationerade på olika platser på kontinenten, bland annat på huvudkontoret i Hannover och i Slovakien. Tiotusentals mätningar och specialtester utförs med testutrustningen varje år. Förutom att utföra drag- och kompressionstester och mäta standarder som temperatur, frekvens och töjningssvep, gillar Thomas Pietag att experimentera för att förutsäga beteenden som t.ex. en sammansättnings våta glidning. "De mest spännande testerna är de experimentella. Jag testar mycket för att se vad DMA :n kan göra mer och hur detta senare kan integreras i den faktiska testningen av gummiblandningen eller däcket. Det ger oss ett stort mervärde och ett försprång inom forskning och utveckling, vilket gör att vi kan ta oss an satsningar som lansering och patentering av nya, ännu bättre gummiblandningar. Jag kan dock inte avslöja exakt vilka områden vi tittar på ...", säger Thomas Pietag med ett leende.
"Samarbetet mellan de två företagen har vuxit stadigt under 35 år fram till i dag. I genomsnitt har maskinerna varit i drift dygnet runt i cirka 20 år. Förvärvet av ytterligare ett instrument är redan på planeringsstadiet", avslöjar Thomas Pietag, som kan sköta alla NETZSCH GABO DMA "i sömnen".
Däck för framtiden: Gummi från maskrosor
Continental har också satt upp ambitiösa mål när det gäller hållbarhet: Senast 2050 ska alla däck vara tillverkade av 100 procent hållbara material. Kunskapen om projektet "maskrosdäck" är nu offentlig. I detta projekt samarbetar Continental med Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology (IME). Målet är att använda naturgummi från maskrosens rot som ett ekonomiskt hållbart substitut för naturgummi från regnskogen.
Vem vet, kanske kan NETZSCH också bidra till att detta mål uppnås med sina analysinstrument. :-)
Herr Pietag, tack så mycket för att du delade med dig av dina insikter om testning av sammansättningar hos Continental; vi ser fram emot vårt fortsatta partnerskap.
Källor:
Gå grönt: Nachhaltige Reifenentwicklung | Continental (continental-reifen.de)
Beschaffung von Naturkautschuk - nachhaltig und verantwortungsbewusst | Continental Reifen (continental-reifen.de)
