02.03.2023 by Aileen Sammler
Ikke alle dæk er ens!
Hvordan premium-dækproducenten Continental bruger GABO Dynamic Mechanical Analyzers (DMA) fra NETZSCH Analyzing & Testing til dæktestning
Et interview med Thomas Pietag, afdelingen for udvikling af testmetoder/materialeprøvning hos Continental Reifen Deutschland GmbH
Der findes mange forskellige typer af dæk. Vinterdæk skal f.eks. forblive elastiske selv under kolde forhold og består derfor af en relativt blød gummiblanding. Sommerdæk skal sikre køre- og bremsestabilitet selv i ekstrem varme og består derfor af en forholdsvis hård gummiblanding. Gummiblandingens elasticitet og dæmpning er vigtige materialeegenskaber, som er direkte relateret til praksis, og som er afgørende for dækkets kvalitet og sikkerhed som helhed.
Continental er en af de førende producenter af dæk til personbiler og lette lastbiler i Europa. Virksomheden, der har hovedkvarter i Hannover i Tyskland, arbejder hver dag på at sikre, at dækkene på vores biler giver fremragende bremseevne, høj sikkerhed og ren køreglæde. Alt dette er muligt takket være den intense testning, som nye innovationer hos Continental udsættes for, inden de sættes i produktion. Der anvendes etablerede og topmoderne dæktestmetoder - uanset om det drejer sig om vinterdæk, sommerdæk eller helårsdæk. Continental bruger avancerede måleteknologier for at kunne lancere modne og optimerede produkter på markedet.
Kilde: Sådan fungerer dæktest hos Continental (continental-reifen.de)
Hvad betyder dette? Hos Continental bliver gummi ikke kun sat på prøve af testkørere på vejen. Fastlæggelsen af den perfekte gummiblanding sker allerede meget tidligere: i forsknings- og testlaboratorierne. Det er her, NETZSCH's dynamisk-mekaniske analyse (DMA) kommer ind i billedet.
NETZSCH DMA'er i brug hos Continental
Allerede i oktober 1985 købte "Conti" sin første dynamisk-mekaniske analysator, på det tidspunkt stadig kendt som GABO Eplexor®. Samarbejdet mellem de to virksomheder blev intensiveret, og der blev leveret mere end et dusin enheder i årenes løb. I dag har Continental en omfattende "flåde" af DMA-instrumenter, som normalt kører fuldautomatisk 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen.
Thomas Pietag startede sin karriere hos Continental i september 1983. I dag er han ansat i afdelingen for udvikling af testmetoder i Materialtestdivisionen og har nu arbejdet med vores NETZSCH GABO-testsystem i mere end 35 år.
I begyndelsen brugte man kun manuelt betjente testsystemer. Efter at GABO Qualimeter, som i dag er en del af NETZSCH-Gerätebau GmbH i Selb, udviklede verdens første automatiske maskiner til DMA-systemer og etablerede dem på markedet, investerede Continental også straks i denne nye teknologi:
"Indtil 2000-tallet købte vi et nyt DMA-system næsten hvert andet år. Virksomheden GABO i Ahlden, Tyskland, som nu er en del af NETZSCH, er en pålidelig partner, hvis servicekompetence, produktkvalitet og fysiske nærhed vi sætter stor pris på. Et af vores gamle instrumenter, en Eplexor® fra 1994, kører stadig pålideligt og, som de fleste DMA'er, døgnet rundt.
Vi bruger alle NETZSCH GABO EPLEXORs til udvikling og test af stoffer. Det er yderst vigtigt for at kunne karakterisere de forskellige egenskaber ved en lang række dækblandinger."
DMA'erne er udstationeret forskellige steder på kontinentet, bl.a. i hovedkvarteret i Hannover og i Slovakiet. Der udføres titusindvis af målinger og specialtests med testudstyret hvert år. Ud over at udføre træk- og tryktests og måle standarder som temperatur, frekvens og strain sweeps, kan Thomas Pietag godt lide at eksperimentere for at forudsige adfærd som f.eks. vådglidning af en blanding. "De mest spændende tests er de eksperimentelle. Jeg tester meget for at se, hvad DMA'en ellers er i stand til, og hvordan det senere kan integreres i den faktiske blanding eller dæktest. Det giver os en stor merværdi og et forspring inden for forskning og udvikling, så vi kan kaste os ud i projekter som lancering og patentering af nye, endnu bedre gummiblandinger. Jeg kan dog ikke afsløre, hvilke områder vi helt præcist kigger på ...," griner Thomas Pietag.
"Samarbejdet mellem de to virksomheder er vokset støt gennem 35 år frem til i dag. I gennemsnit har maskinerne kørt pålideligt i døgndrift i omkring 20 år. Anskaffelsen af endnu et instrument er allerede under planlægning", fortæller Thomas Pietag, som er i stand til at betjene alle NETZSCH GABO DMA'er "i søvne".
Dæk til fremtiden: Gummi fra mælkebøtter
Continental har også sat sig ambitiøse mål med hensyn til bæredygtighed: Senest i 2050 skal alle dæk være fremstillet af 100 procent bæredygtige materialer. Viden om "mælkebøtte-dæk"-projektet er nu offentlig. Her samarbejder Continental med Fraunhofer Institute for Molecular Biology and Applied Ecology (IME). Målet er at bruge naturgummi fra mælkebøttens rod som en økonomisk bæredygtig erstatning for naturgummi fra regnskoven.
Hvem ved, måske kan NETZSCH også bidrage til, at dette mål lykkes med sine analyseinstrumenter :-)
Pietag, mange tak for at dele din indsigt i test af blandinger hos Continental; vi ser frem til vores fortsatte partnerskab.
Kilder:
Go Green: Nachhaltige Reifenentwicklung | Continental (continental-reifen.de)
Beschaffung von Naturkautschuk - nachhaltig und verantwortungsbewusst | Continental Reifen (continental-reifen.de)
