02.03.2023 by Aileen Sammler
Non tutti gli pneumatici sono uguali!
Come il produttore di pneumatici Premium, Continental, utilizza gli analizzatori meccanici dinamici (DMA) GABO di NETZSCH Analyzing & Testing per le prove sui pneumatici
Intervista a Thomas Pietag, Dipartimento Sviluppo Metodi di Prova / Prove Materiali di Continental Reifen Deutschland GmbH
Esistono numerosi tipi di pneumatici. Gli pneumatici invernali, ad esempio, devono rimanere elastici anche in condizioni di freddo e sono quindi composti da una mescola di gomma relativamente morbida. I pneumatici estivi devono garantire la stabilità di guida e di frenata anche in condizioni di caldo estremo e sono quindi composti da una mescola di gomma relativamente dura. L'elasticità e il comportamento di smorzamento della mescola di gomma sono importanti proprietà del materiale che sono direttamente collegate alla pratica e sono decisive per la qualità e la sicurezza del pneumatico nel suo complesso.
Continental è uno dei principali produttori di pneumatici per autovetture e autocarri leggeri in Europa. L'azienda, con sede ad Hannover, in Germania, lavora ogni giorno per garantire che i pneumatici delle nostre auto offrano prestazioni di frenata eccezionali, elevata sicurezza e puro piacere di guida. Tutto ciò è possibile grazie agli intensi test a cui vengono sottoposte le nuove innovazioni di Continental prima di entrare in produzione. Vengono impiegati metodi di prova dei pneumatici consolidati e all'avanguardia, sia che si tratti di pneumatici invernali, estivi o per tutte le stagioni. Continental utilizza tecnologie di misurazione avanzate per poter lanciare sul mercato prodotti maturi e ottimizzati.
Fonte: Ecco come funzionano i test sui pneumatici in Continental (continental-reifen.de)
Che cosa significa? In Continental, la gomma non viene messa alla prova solo dai collaudatori su strada. La determinazione della miscela di gomma perfetta avviene già molto prima: nei laboratori di ricercaarch e di prova. È qui che entra in gioco l'analisi dinamico-meccanica (DMA) di NETZSCH.
NETZSCH I DMA in uso presso Continental
Già nell'ottobre 1985, la "Conti" acquistò il suo primo analizzatore dinamico-meccanico, all'epoca ancora noto come GABO Eplexor®. La collaborazione tra le due aziende si è intensificata e nel corso degli anni sono stati forniti più di una dozzina di dispositivi. Oggi Continental dispone di una vasta "flotta" di strumenti DMA, che di solito funzionano in modo completamente automatico 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana.
Thomas Pietag ha iniziato la sua carriera in Continental nel settembre 1983. Oggi è impiegato nel reparto Sviluppo Metodi di Prova della Divisione Prove Materiali e lavora con il nostro sistema di prova NETZSCH GABO da oltre 35 anni.
All'inizio venivano utilizzati solo sistemi di prova azionati manualmente. Dopo che GABO Qualimeter, che oggi fa parte di NETZSCH-Gerätebau GmbH di Selb, ha sviluppato le prime macchine automatiche al mondo per sistemi DMA e le ha introdotte sul mercato, anche Continental ha investito prontamente in questa nuova tecnologia:
"Fino agli anni 2000, acquistavamo un nuovo sistema DMA quasi ogni due anni. L'azienda GABO di Ahlden, in Germania, ora parte di NETZSCH, è un partner affidabile di cui apprezziamo la competenza nell'assistenza, la qualità dei prodotti e la vicinanza fisica. Uno dei nostri vecchi strumenti, un Eplexor® del 1994, funziona ancora in modo affidabile e, come la maggior parte dei DMA, ventiquattro ore su ventiquattro.
Utilizziamo tutti i NETZSCH GABO EPLEXORper lo sviluppo e il test dei composti. Questo è di estrema importanza per poter caratterizzare le diverse proprietà di un'ampia gamma di mescole per pneumatici"
I DMA sono dislocati in varie sedi della Continental, tra cui la sede centrale di Hannover e la Slovacchia. Ogni anno vengono eseguite decine di migliaia di misurazioni e prove speciali con le apparecchiature di prova. Oltre a eseguire prove di trazione e compressione e a misurare standard come la temperatura, la frequenza e gli sweep di deformazione, Thomas Pietag ama sperimentare per prevedere comportamenti come lo slittamento sul bagnato di una mescola. "Le prove più interessanti sono quelle sperimentali. Faccio molti test per vedere cos'altro è in grado di fare il DMA e come questo possa poi essere integrato nelle prove effettive delle mescole o degli pneumatici. Questo ci fornisce un grande valore aggiunto e un vantaggio nella ricercaarch e nello sviluppo, consentendoci di affrontare iniziative come il lancio e il brevetto di nuove mescole di gomma ancora migliori. Non posso però rivelare in quali settori stiamo esattamente indagando...", sorride Thomas Pietag.
"La collaborazione tra le due aziende è cresciuta costantemente nel corso di 35 anni fino ad oggi. In media, le macchine funzionano in modo affidabile 24 ore su 24 da circa 20 anni. L'acquisizione di un altro strumento è già in fase di pianificazione", rivela Thomas Pietag, che è in grado di gestire tutti i DMA NETZSCH GABO "nel sonno".
Pneumatici per il futuro: Gomma dal dente di leone
Continental si è posta anche obiettivi ambiziosi in termini di sostenibilità: Entro il 2050, tutti i pneumatici dovranno essere realizzati con materiali sostenibili al 100%. Il progetto "pneumatico dente di leone" è ormai di dominio pubblico. Continental sta collaborando con l'Istituto Fraunhofer per la biologia molecolare e l'ecologia applicata (IME). L'obiettivo è utilizzare la gomma naturale ricavata dalla radice del dente di leone come sostituto economicamente valido della gomma naturale proveniente dalla foresta pluviale.
Chissà, forse anche NETZSCH può contribuire al successo di questo obiettivo con i suoi strumenti analitici. :-)
Signor Pietag, la ringraziamo molto per aver condiviso con noi le sue intuizioni sui test delle mescole in Continental; non vediamo l'ora di continuare la nostra collaborazione.
Fonti:
Go Green: Nachhaltige Reifenentwicklung | Continental (continental-reifen.de)
Acquisto di Naturkautschuk - nachhaltig und verantwortungsbewusst | Continental Reifen (continental-reifen.de)
