02.03.2023 by Aileen Sammler
すべてのタイヤが同じではない！
プレミアムタイヤメーカーであるコンチネンタルが、タイヤ試験にNETZSCH Analyzing & Testing社のGABO動的粘弾性測定装置（DMA）をどのように使用しているか
Continental Reifen Deutschland GmbH 試験法開発/材料試験部 Thomas Pietag 氏インタビュー
タイヤには数多くの種類がある。例えば冬用タイヤは、寒い状況でも弾力性を維持しなければならないため、比較的柔らかいゴムコンパウンドで構成されている。夏用タイヤは、猛暑でも走行と制動の安定性を確保しなければならないため、比較的硬いゴムコンパウンドで構成されています。ゴムコンパウンドの弾性と減衰挙動は、練習に直接関係する重要な材料特性であり、タイヤ全体の品質と安全性にとって決定的なものです。
コンチネンタルは、ヨーロッパ有数の乗用車・小型トラック用タイヤメーカーである。ドイツのハノーバーに本社を置く同社は、乗用車に装着されるタイヤが卓越したブレーキ性能、高い安全性、純粋なドライビングプレジャーを提供できるよう日々努力しています。コンチネンタルでは、冬用タイヤ、夏用タイヤ、オールシーズンタイヤのいずれにおいても、確立された最新のタイヤ試験方法を採用しています。コンチネンタルは、成熟し最適化された製品を市場に投入するために、高度な測定技術を使用しています。
出典 コンチネンタルのタイヤテストはこうして行われる (continental-reifen.de)
これは何を意味するのか？コンチネンタルでは、ゴムがテストにかけられるのは、路上のテストドライバーを通してだけではありません。完璧なゴムの配合を決定するのは、研究室やテストラボで、もっと早い段階から行われているのだ。NETZSCH、DMA（ダイナミック・メカニカル・アナリシス）が活躍する場です。
NETZSCH コンチネンタルで使用されているDMA
早くも1985年10月、「コンチ」は最初の動的粘弾性測定装置（当時はまだGABOEPLEXOR として知られていた）を入手した。両社の協力関係はさらに強化され、何年もの間に十数台の装置が供給された。今日、コンチネンタル社は、DMA装置の広範な "フリート "を有し、通常は週7日、1日24時間、完全自動で稼動している。
トーマス・ピータグは、1983年9月にコンチネンタルでキャリアをスタートさせた。現在、彼は材料試験部門の試験法開発部に在籍し、35年以上にわたって当社のNETZSCH GABO試験システムに携わっています。
当初は手動操作の試験システムのみを使用していました。現在、セルブのNETZSCH-Gerätebau GmbHの傘下にあるGABO Qualimeter社が世界初のDMAシステム用自動機を開発し、市場に定着させた後、コンチネンタルもこの新技術に迅速に投資しました：
「2000年代までは、ほぼ2年ごとに新しいDMAシステムを導入していました。ドイツのアールデンにあるGABO社（現在はNETZSCH の一部）は信頼できるパートナーで、そのサービス能力、製品品質、物理的な近さを高く評価しています。1994年製のEplexor® 、私たちの古参装置のひとつですが、多くのDMAと同様、今でも24時間体制で安定して稼動しています。
化合物の開発と試験には、すべてNETZSCH GABO Eplexor®を使用しています。これは、多種多様なタイヤコンパウンドのさまざまな特性を評価できるようにするために、最も重要なことです。"
DMAは、ハノーバーの本社やスロバキアをはじめ、コンチネンタルのさまざまな場所に配備されている。この試験機では、毎年何万回もの測定や特殊試験が行われています。トーマス・ピータグは、引張試験や圧縮試験、温度、周波数、ひずみ掃引などの標準測定に加え、コンパウンドのウェットスリップなどの挙動を予測する実験も好んで行っている。「最もエキサイティングなテストは実験的なものです。DMAが他にどのような能力を持ち、それを実際のコンパウンドやタイヤ試験にどのように統合できるかを確認するために、私は多くのテストを行います。これによって、研究開発において大きな付加価値とスタートダッシュを切ることができ、さらに優れた新しいゴムコンパウンドの発売や特許取得といった事業に取り組むことができる。とはいえ、具体的にどの分野を研究しているかは明かせませんが......」と、トーマス・ピータグはニヤリと笑った。
「両社の協力関係は、35年以上にわたって今日まで着実に発展してきた。両社の協力関係は35年以上にわたって着実に発展し、今日に至っています。平均して、機械は約20年間、24時間稼働で安定して稼動しています。トーマス・ピータークは、NETZSCH GABO DMAのすべてを "眠っている間に "操作することができる。
未来のタイヤ：タンポポのゴム
コンチネンタルは、持続可能性の面でも意欲的な目標を掲げている：遅くとも2050年までに、すべてのタイヤを100％持続可能な材料で作るというものだ。タンポポタイヤ」プロジェクトに関する情報は、現在公開されている。このプロジェクトでコンチネンタルは、フラウンホーファー分子生物学・応用生態学研究所（IME）と協力している。その目的は、熱帯雨林から採れる天然ゴムの経済的に実行可能な代替品として、タンポポの根から採れる天然ゴムを使用することである。
もしかしたら、NETZSCH 、その分析装置でこの目的の成功に貢献できるかもしれない。）
ピータグさん、コンチネンタルのコンパウンド試験に関する見識を教えていただき、ありがとうございました。
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情報源
Go Green：Nachhaltige Reifenentwicklung｜コンチネンタル (continental-reifen.de)
Naturkautschukの採用 - 環境に優しく、環境に優しい｜Continental Reifen (continental-reifen.de)
