02.03.2023 by Aileen Sammler
Niet alle banden zijn hetzelfde!
Hoe de fabrikant van topbanden, Continental, GABO Dynamic Mechanical Analyzers (DMA) van NETZSCH Analyzing & Testing gebruikt voor het testen van banden
Een interview met Thomas Pietag, afdeling testmethodeontwikkeling / materiaaltesten bij Continental Reifen Deutschland GmbH
Er zijn veel verschillende soorten banden. Winterbanden moeten bijvoorbeeld zelfs in koude omstandigheden elastisch blijven en bestaan daarom uit een relatief zachte rubbersamenstelling. Zomerbanden moeten rij- en remstabiliteit garanderen, zelfs bij extreme hitte, en bestaan daarom uit een relatief harde rubbersamenstelling. De elasticiteit en het dempingsgedrag van de rubbersamenstelling zijn belangrijke materiaaleigenschappen die direct verband houden met de praktijk en bepalend zijn voor de kwaliteit en veiligheid van de band als geheel.
Continental is een van de toonaangevende fabrikanten van banden voor personenauto's en lichte vrachtwagens in Europa. Het bedrijf, met hoofdkantoor in Hannover, Duitsland, werkt er elke dag aan om ervoor te zorgen dat de banden op onze auto's uitstekende remprestaties, hoge veiligheid en puur rijplezier bieden. Dit is allemaal mogelijk dankzij de intensieve tests waaraan nieuwe innovaties bij Continental worden onderworpen voordat ze in productie gaan. Er worden gevestigde en ultramoderne testmethoden voor banden gebruikt - ongeacht of het om winterbanden, zomerbanden of all season banden gaat. Continental gebruikt geavanceerde meettechnologieën om volwassen en geoptimaliseerde producten op de markt te kunnen brengen.
Bron: Zo werken bandentests bij Continental (continental-reifen.de)
Wat betekent dit? Bij Continental wordt rubber niet alleen op de proef gesteld door testrijders op de weg. Het bepalen van het perfecte rubbermengsel gebeurt al veel eerder: in de onderzoeks- en testlaboratoria. Dit is waar NETZSCH's dynamisch-mechanische analyse (DMA) om de hoek komt kijken.
NETZSCH DMA's in gebruik bij Continental
Al in oktober 1985 kocht "Conti" zijn eerste dynamisch-mechanische analyser, toen nog bekend als GABO Eplexor®. De samenwerking tussen de twee bedrijven werd intensiever en in de loop der jaren werden meer dan een dozijn apparaten geleverd. Vandaag de dag heeft Continental een uitgebreide "vloot" van DMA-instrumenten, die meestal 24 uur per dag, 7 dagen per week volledig geautomatiseerd werken.
Thomas Pietag begon zijn carrière bij Continental in september 1983. Vandaag de dag werkt hij op de afdeling Testmethode Ontwikkeling in de divisie Materiaaltesten en werkt hij al meer dan 35 jaar met ons NETZSCH GABO testsysteem.
In het begin werden alleen handmatig bediende testsystemen gebruikt. Nadat GABO Qualimeter, dat tegenwoordig deel uitmaakt van NETZSCH-Gerätebau GmbH in Selb, 's werelds eerste automatische machines voor DMA-systemen ontwikkelde en op de markt bracht, investeerde Continental ook prompt in deze nieuwe technologie:
"Tot de jaren 2000 kochten we bijna elke twee jaar een nieuw DMA-systeem. Het bedrijf GABO in Ahlden, Duitsland, nu onderdeel van NETZSCH, is een betrouwbare partner wiens service, productkwaliteit en fysieke nabijheid we zeer waarderen. Een van onze oldtimer instrumenten, een Eplexor® uit 1994, werkt nog steeds betrouwbaar en, zoals de meeste DMA's, 24 uur per dag.
We gebruiken alle NETZSCH GABO EPLEXORs voor het ontwikkelen en testen van verbindingen. Dit is van het grootste belang om de verschillende eigenschappen van een grote verscheidenheid aan bandencompounds te kunnen karakteriseren."
De DMA's zijn gestationeerd op verschillende locaties van Continental, waaronder het hoofdkantoor in Hannover en in Slowakije. Elk jaar worden er tienduizenden metingen en speciale tests uitgevoerd met de testapparatuur. Naast het uitvoeren van trek- en drukproeven en het meten van standaarden zoals temperatuur, frequentie en rekstroken, experimenteert Thomas Pietag graag om gedrag te voorspellen, zoals de natte slip van een compound. "De spannendste tests zijn de experimentele. Ik test veel om te zien waar de DMA nog meer toe in staat is en hoe dit later kan worden geïntegreerd in de daadwerkelijke compound- of bandentests. Dit biedt ons een grote toegevoegde waarde en een voorsprong in onderzoek en ontwikkeling, waardoor we zaken als de lancering en patentering van nieuwe, nog betere rubbermengsels kunnen aanpakken. Ik kan echter niet onthullen naar welke gebieden we precies kijken ...," grijnst Thomas Pietag.
"De samenwerking tussen de twee bedrijven is in 35 jaar gestaag gegroeid tot op de dag van vandaag. Gemiddeld draaien de machines al zo'n 20 jaar betrouwbaar 24 uur per dag. De aankoop van nog een instrument staat al in de planning," onthult Thomas Pietag, die alle NETZSCH GABO DMA's "in zijn slaap" kan bedienen.
Banden voor de toekomst: Rubber van paardenbloemen
Continental heeft zichzelf ook ambitieuze doelen gesteld op het gebied van duurzaamheid: Uiterlijk in 2050 moeten alle banden gemaakt zijn van 100 procent duurzame materialen. De kennis over het "paardenbloemband" project is nu openbaar. Continental werkt hiervoor samen met het Fraunhofer Instituut voor Moleculaire Biologie en Toegepaste Ecologie (IME). Het doel is om natuurrubber uit de wortel van de paardenbloem te gebruiken als een economisch levensvatbare vervanger voor natuurrubber uit het regenwoud.
Wie weet kan NETZSCH ook bijdragen aan het succes van deze doelstelling met zijn analytische instrumenten. :-)
Meneer Pietag, hartelijk dank voor het delen van uw inzichten in het testen van samenstellingen bij Continental; we kijken uit naar onze verdere samenwerking.
Bronnen:
Go Green: Nachhaltige Reifenentwicklung | Continental (continental-reifen.de)
Beschaffung von Naturkautschuk - nachhaltig und verantwortungsbewusst | Continental Reifen (continental-reifen.de)
