13.03.2023 by Claire Strasser
Sem rachaduras, sem sulcos - como o asfalto deve se comportar
Os pavimentos rodoviários devem suportar diferentes tipos de EstresseA tensão é definida como um nível de força aplicado a uma amostra com uma seção transversal bem definida. (Tensão = força/área). As amostras com seção transversal circular ou retangular podem ser comprimidas ou esticadas. Materiais elásticos, como a borracha, podem ser esticados até 5 a 10 vezes seu comprimento original.estresse durante um longo período de tempo, como gradientes de temperatura que podem exceder 50°C, dependendo da região do mundo. Eles também devem absorver altas cargas de carros e caminhões.
O ligante asfáltico é um dos componentes mais importantes dos pavimentos. Sua composição química e suas propriedades reológicas são cruciais para o desempenho dos pavimentos, ou seja, sua capacidade de suportar os desafios que enfrentam sem rachaduras ou sulcos.
O comportamento do asfalto está intimamente relacionado às suas propriedades viscoelásticas, que podem ser determinadas com testes reológicos, entre outros, por meio de medições de oscilação.
Tempo de medição muito longo? Crie uma curva mestre!
Quanto maior a faixa de frequência de um teste de oscilação, mais informações o usuário obtém sobre seu produto. Em particular, as frequências muito baixas estão associadas a escalas de tempo muito longas. Elas ajudam a prever o comportamento do asfalto nos próximos anos. No entanto, essa faixa de frequência muito baixa não pode ser medida diretamente, pois isso exigiria semanas de experimentos.
É aqui que a superposição tempo-temperatura entra em ação: Uma mudança na temperatura tem o mesmo impacto sobre as propriedades viscoelásticas que uma mudança na frequência. Em outras palavras, é possível expandir a faixa de frequência de uma medição realizando testes em diferentes temperaturas. O resultado é uma curva principal que descreve as propriedades viscoelásticas de frequências muito baixas a muito altas.
Para obter mais informações sobre esse tópico, consulte nossa nota de aplicação mais recente:
A propósito: A forma de criar uma curva principal também é explicada neste vídeo:
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Nesta série composta por seis partes, falaremos sobre a reologia do ligante asfáltico.