13.03.2023 by Claire Strasser
Ei halkeamia, ei uria - näin asfaltin pitäisi käyttäytyä
Tienpäällysteiden on kestettävä erilaisia rasituksia pitkän ajan kuluessa, kuten lämpötilanvaihteluita, jotka voivat ylittää 50 °C maailman alueesta riippuen. Niiden on myös kestettävä autojen ja kuorma-autojen aiheuttamat suuret kuormitukset.
Asfalttisideaine on yksi päällysteiden tärkeimmistä komponenteista. Sen kemiallinen koostumus ja reologiset ominaisuudet ovat ratkaisevia päällysteiden suorituskyvyn kannalta, toisin sanoen niiden kyvyn selviytyä kohtaamistaan haasteista halkeilematta ja routimatta.
Asfaltin käyttäytyminen liittyy läheisesti sen viskoelastisiin ominaisuuksiin, jotka voidaan määrittää reologisilla testeillä, muun muassa värähtelymittausten avulla.
Erittäin pitkä mittausaika? Luo pääkäyrä!
Mitä laajempi värähtelytestin taajuusalue on, sitä enemmän tietoa käyttäjä saa tuotteestaan. Erityisesti hyvin matalat taajuudet liittyvät hyvin pitkiin aikaskaaloihin. Nämä auttavat ennustamaan asfaltin käyttäytymistä vuosien päähän. Tätä hyvin pientä taajuusaluetta ei kuitenkaan voida mitata suoraan, koska se vaatisi viikkojen kokeita.
Tässä kohtaa aika-lämpötila-superpositio tulee kuvaan mukaan: Lämpötilan muutos vaikuttaa viskoelastisiin ominaisuuksiin samalla tavalla kuin taajuuden muutos. Toisin sanoen mittauksen taajuusaluetta voidaan laajentaa tekemällä kokeita eri lämpötiloissa. Tuloksena on pääkäyrä, joka kuvaa viskoelastisia ominaisuuksia hyvin matalista taajuuksista hyvin korkeisiin taajuuksiin.
Lisätietoja tästä aiheesta on uusimmassa sovellusohjeessamme:
Muuten: Tässä videossa kerrotaan myös, miten master-käyrä luodaan:
UUTTA: Ilmoittaudu nyt uuteen bitumi-webinaarisarjaamme!
Tässä kuudesta osasta koostuvassa sarjassa käsittelemme asfalttisideaineen reologiaa.