13.03.2023 by Claire Strasser
Žádné praskliny, žádné koleje - jak by se měl asfalt chovat
Silniční vozovky musí dlouhodobě odolávat různým druhům zátěže, například teplotním gradientům, které mohou v závislosti na regionu světa přesáhnout 50 °C. Musí také absorbovat vysoké zatížení od osobních a nákladních automobilů.
Asfaltové pojivo je jednou z nejdůležitějších součástí vozovek. Jeho chemické složení a reologické vlastnosti mají zásadní význam pro výkonnost vozovek, tj. jejich schopnost odolávat výzvám, kterým čelí, aniž by vznikaly trhliny nebo koleje.
Chování asfaltu úzce souvisí s jeho viskoelastickými vlastnostmi, které lze stanovit pomocí reologických zkoušek, mimo jiné pomocí měření oscilací.
Velmi dlouhá doba měření? Vytvořte hlavní křivku!
Čím širší je frekvenční rozsah testu oscilací, tím více informací o svém výrobku uživatel získá. Zejména velmi nízké frekvence jsou spojeny s velmi dlouhými časovými měřítky. Ty pomáhají předpovídat chování asfaltu na dlouhá léta dopředu. Tento velmi nízký frekvenční rozsah však nelze měřit přímo, protože by to vyžadovalo týdny experimentů.
Zde přichází ke slovu časově-teplotní superpozice: Změna teploty má na viskoelastické vlastnosti stejný vliv jako změna frekvence. Jinými slovy, frekvenční rozsah měření lze rozšířit provedením testů při různých teplotách. Výsledkem je hlavní křivka, která popisuje viskoelastické vlastnosti od velmi nízkých po velmi vysoké frekvence.
Další informace k tomuto tématu naleznete v našem nejnovějším aplikačním sdělení:
Mimochodem: V tomto videu je také vysvětleno, jak vytvořit hlavní křivku:
NOVINKA: Zaregistrujte se na naši novou sérii webinářů o bitumenu!
V tomto seriálu, který se skládá ze šesti částí, si povíme něco o reologii asfaltových pojiv.